Clasificaciones Etapa 2, del #Dakar2014

Clasificaciones 1ra Etapa Dakar 2014. Rosario - San Luís

Resumen Autos/Motos

ES - Etapa 1 - Coche/Moto - Resumen de la etapa... por Dakar

El recorrido Dakar 2014 por Jujuy

#ElDakarxJujuy #Dakar2014 : 

Detalle Etapa 7 Autos/Camiones

#Salta - #Salta

Detalle Etapa 7 Motos/Cuatriciclos

#Salta - #Salta

Estos son los candidatos

A días de empezar con la competencia y como siempre, ya se conocen quiénes son los máximos candidatos a ganar en cada una de las categorías del Rally Dakar.

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AUTOS

Dakar Jujuy: Stephane Peterhansel

- El hombre a vencer: el francés Stephane Peterhansel, ganador de diez ediciones del Dakar, lo que lo ha convertido en el hombre récord de la historia de la prueba, correrá en 2013 nuevamente con un Mini, vehículo con el que logró imponerse la última edición.



Si bien la prueba contará con pilotos como Carlos Sainz y Nasser Al Attiyah, quienes ya han ganado el rally, el francés es el máximo candidato.

Robby Gordon, otro de los aspirantes. Por su forma de conducir es siempre una atracción, sin embargo, el año pasado dejó serias dudas sobre lo que puede hacer su Hummer. Había sido sancionado por ilegalidades técnicas.


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MOTOS

Dakar Jujuy: Cyril Despres

- El francés Cyril Despres se perfila como uno los pilotos con más chances. Más aún luego de conocerse que el español Marc Coma no podrá estar presente debido a una lesión.

En las últimas ediciones han sido estos nombres los animadores de la categoría. Mientras que Despres ganó las ediciones 2005, 2007, 2010 y 2012; Coma lo hizo en 2006, 2008 y 2011.

 Más allá de la gran seguridad que se tiene Cyril, el que asoma como su principal rival, ante la ausencia de Coma, es el portugués Helder Rodrigues. En 2010 terminó cuarto y en las ediciones 2011 y 2012, tercero, por detrás de Despres y Marc. Para esta edición, Helder espera dar el golpe.


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CUATRICICLOS

Dakar Jujuy: Marcos Patronelli, abanderado argentino

- El argentino Marcos Patronelli es un nombre que aparece siempre. Sin la presencia de su hermano Alejando, ganador de las ediciones 2011 y 2012, el favoritismo recae cómodamente sobre Marcos.

Fue segundo en 2009, ganador en 2010 y segundo en 2012. El rival podría ser otro argentino: Tomás Maffei. Este año correrá su tercer Dakar y viene de haber terminado tercero, tras los Patronelli, en la última edición. “Acá no es cuestión de andar rápido, sino prolijo. Hay que estar muy concentrado ya que un error te puede dejar afuera”, dijo Maffei en los últimos días.


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CAMIONES

Dakar Jujuy: Gerard De Rooy

- Gerard De Rooy se perfila como el favorito. En 2011 el interminable Vladimir Chagin, tras su séptima victoria en la categoría, decidió retirarse y el cetro quedó libre. Es ahí donde la figura de Gerard De Rooy, hijo del legendario Jan De Rooy (ganador en 1987), aparece como candidato.

VERIFICACIONES TÉCNICAS Y ADMINISTRATIVAS

A tres días del comienzo oficial en ruta, la fiesta del Rally Dakar ya se iniciaron en Lima.

En este proceso, los competidores junto a sus equipos, se presentan frente a los comisarios de la carrera, quienes revisan las máquinas con el fin de que éstas cumplan con todos los requerimientos realizados por la organización de la prueba.

Además, en un podio diseñado especialmente, todos los protagonistas tendrán un primer contacto con el público presente en el Village Dakar, el predio donde los asistentes podrán también disfrutar de diferentes espectáculos y atracciones relacionadas con la competencia.

Toda esta etapa se cierra el próximo viernes por la tarde para dejar todo listo de cara a la largada el próximo sábado 5.

La ASO presento el recorrido Oficial Dakar 2013

La página Oficial del Rally Dakar 2013, publico el mapa del recorrido 2013 de la competencia. El punto de inicio será en la capital del Perú, Lima, el día 05 de Enero y de ahí seguirán los competidores seguirán rumbo al Sur, ingresarán a Chile, continuaran descendiendo e ingresarán a la Argentina por el Paso de Jama en nuestra provincia. La fecha citada para el evento dentro de nuestra provincia es el día 11 de Enero.

La sorpresa del fue que el recorrido en Argentina no solo incluirá a las provincias de Jujuy, Salta, Tucumán, Catamarca, La Rioja sino que también se adentrará en Santiago del Estero y llegara hasta Córdoba Capital. Desde allí partirá nuevamente rumbo a Chile para culminar su recorrido el día 20 de Enero en Santiago.

Mapa Definitivo

Recorrido Oficial del Rally Dakar 2013

Al-Attiyah se sacó la espina!

El piloto qatarí Nasser All-Attiyah (Volkswagen) cumplió con su prometido y se adjudicó por primera vez el Rally Dakar, luego de quedar a las puertas del título el año pasado, cuando su compañero de equipo Carlos Sainz lo superó por apenas dos minutos.

El primer corredor de origen árabe en imponerse en la tradicional y exigente competencia off road completó las 13 etapas de competencia con un registro de 45 horas, 16 minutos y 16 segundos.

Detrás se ubicó el sudafricano Giniell De Villier (Volkswagen), a 49 minutos y 41 segundos de Al-Attiyah, mientras que el español Carlos Sainz (Volkswagen), ganador de la edición 2010 y de la última etapa de esta edición 2011, completó el podio a 1 hora, 20 minutos y 38 segundos del vencedor.

Al-Attiyah llegó a lo más alto, Coma acaricia la victoria.

All-Attiyah

El príncipe de Qatar se quedó con la etapa 8 del Dakar 2011 y llegó a lo más alto de la general, desplazando a su compañero de equipo y principal favorito, Carlos Sainz. Coma también ganó el parcial y domina con ventaja.

Nasser Al-Attiyah se impuso en la etapa 8 del Rally Dakar Argentina Chile 2011 con 6m36 de ventaja sobre su compañero Carlos Sainz, quien había dominado la general desde el comienzo del Dakar, pero ahora es el qatarí quien domina con 5m14 de ventaja. La tercera posición volvió a quedar para otro Volkswagen oficial: el de Giniel de Villiers (ganador en 2009), quien también desbancó a Stéphane Peterhansel del 3º lugar de la general. 

Al-Attihay, quien en 2010 protagonizó el final más ajustado de la historia del Dakar a finalizar a poco más de un minuto de Sainz, ahora está feliz por poder tener el control de la carrera.

En los cuatriciclos, Alejandro Patronelli dio una muestra de superioridad al imponerse en esta etapa por demás complicada. Fue el mejor de los argentinos, ya que fue seguido por el checho Machacek y el polaco Laskawiec. Recién en la cuarta posición aparece Jorge Santamarina. Por eso, en la general, Alejandro ahora pudo sacar algo de ventaja. Como no lo había podido hacer en las siete etapas anteriores.

Marc Coma

Marc Coma se quedó con la etapa 8 de las motos y cuando la carrera va entrando en su parte final, ya acumula más de 9 minutos de diferencia en la general, un tiempo tranquilizador, aunque no tanto como para relajarse. 

Segundo se ubicó el francés Cyril Despres, quien luego de los 508 kilómetros de especial, terminó a 1m55 del español. Esto significa que no pudo acortar distancias en la general y la carrera avanza... 

El chileno Chaleco López, quien en la etapa 7 obtuvo su primer parcial de 2011, no pudo repetir la victoria en su tierra, aunque en la "ciudad de los mineros", un de los tramos más difíciles del Dakar 2011, logró terminar tercero. El público deliró al paso de Chaleco y su llegada desató la euforia de los espectadores. 

Este martes se disputará la etapa 9, la vuelta a Copiapó, una etapa con poco enlace (35 km) y unos 235 kilómetros de especial. Luego, en la E10, el Dakar volverá a entrar en Argentina.

Terranova: "Es dejar a mitad de camino 10 meses de trabajo"

Orlando Terranova abandonó en la etapa 7 entre Arica y Antofagasta, disputada este domingo, y ahora cuenta lo que le pasó y cómo se siente.

Orlando Terranova disputaba y tercer Dakar con el objetivo de obtener su primera victoria en una etapa y además, terminar entre los cinco primeros de la competencia. Tenía el medio mecánico para hacerlo, y estaba haciendo todo lo necesario para lograrlo.

Desde el inicio del Rally Dakar Argentina Chile 2011, el mendocino se mantuvo sexto y recién en la etapa 6, perdió dos puestos para bajar hasta la octava posición. Una etapa después, volcó y abandonó. 

"Pisamos una piedra y el auto nos escupió de costado. Luego sobrevinieron los cuatro o cinco tumbos. No sé por qué el auto reaccionó de esa manera tan agresiva, tan violenta. Nunca bloqueó y siguió girando", explicó. 

Sobre el accidente, el piloto continuó: "Anduve mucho en el desierto, sé cómo es pero nunca me había pasado algo así, que el auto reaccionara de esa manera. El auto quedó muy dañado. Si lo ves ahora no podés distinguir si es un X3 o una jaula". 

Terranova aún no había caído sobre la dimensión de lo ocurrido. El mismo lo contaba así: "Es una lástima. Todavía no me cae la ficha de que estoy afuera. La ficha recién te cae a la mañana siguiente, cuando la rutina se termina". 

Por último, el piloto del X-Raid Team reflexionó: "No terminar el Dakar es no terminar con el trabajo de 10 meses, dejar las cosas a mitad de camino. Pero el Dakar es así. Al menos yo estoy bien porque si ves cómo quedó el auto, y me veo cómo estoy, entonces lo que importa es eso, que estoy entero".

Orly Terranova volcó y abandonó

Orly en su BMW X3

El mendocino sufrió un accidente a poco de terminar el especial de la etapa 7 y su BMW X3 quedó muy dañado. Al momento de chocar, iba cuarto. 

Orlando Terranova estaba cumpliendo un desempeño más que aceptable en el Rally Dakar Argentina Chile 2011, con un séptimo puesto en la general (hasta la etapa 6, siempre estuvo 6º), pero en la etapa 7 todo se esfumó. Es que a pocos kilómetros del final del especial, que fue acortado por la organización debido a lo extenuante de las etapas anteriores (de 631 kilómetros pactados, sólo se corrieron 272), volcó con su BMW X3.

Si bien tanto él como su copiloto portugués Felipe Palmeiro salieron ilesos, su vehículo quedó muy dañado. Además, el problema más grave es que por la ruta donde ocurrió el incidente, no transitan los camiones de asistencia. De todos modos, el helicóptero de la organización ya confirmó el buen estado de salud de ambos corredores.

El objetivo de Terranova era terminar entre los cinco primeros del Dakar. Fue irónico, pero hasta antes de volcar iba cuarto en la etapa, una posición que nunca antes había logrado. Le duró poco.

Peterhansel se acerca, Coma se aleja y Patronelli sube.

Stéphane Peterhansel dominó la quinta etapa del Rally Dakar Argentina Chile 2011 y se acerca a Sainz, quien aún sigue dominando. Coma, por su parte, estiró la ventaja en la general y en cuatriciclos, Alejandro Patronelli volvió a la cima.

El francés Stéphane Peterhansel, con un BMW X3 del equipo X-Raid, se impuso en el parcial disputado este jueves entre Calama e Iquique y volvió a demostrar que es el único piloto que, hasta el momento, puede poner el riesgo el domino de los Volkswagen oficiales, en principio del español Carlos Sainz, quien hoy finalizó cuarto.

Nasser Al-Attiyah, a pesar de haber quedado segundo en el especial, cayó un puesto a manos de Peterhansel en el global. Orlando Terranova terminó octavo, mientras que el polaco Holowczyc lo hizo en quinta posición. Estos dos últimos son pilotos del team X-Raid, y en la general marchan 5º y 6º respectivamente.

Al final, Robby Gordon fue desclasificado de la competencia por haber acumulado más de cinco horas de penalizaciones por diferentes problemas mecánicos. Protestó y apeló la decisión de la organización, pero no logró modificar la decisión.

En motos, la etapa quedó en manos del portugués Paulo Goncalves, pero la general se mantiene inalterable con Marc Coma (ahora con más ventaja) por encima de Cyril Despres.

En cuatriciclos el duelo de argentinos es una atracción. Desde que empezó el Dakar, que un trío de argentinos se disputa la punta. Ahora fue Alejandro Patronelli quien ganó la etapa y pasó al frente de la general. Tomás Maffei llegó segundo y fue relegado del global, mientras que Sebastián Halpern sufrió un retraso y bajó algunos escalones.

Este viernes se disputará la etapa entre Iquique y Arica, donde el sábado los competidores tendrán su día de descanso.

Gordon había abandonado, hasta que apareció en Twitter!

La hummer de Roby, siendo reparada

"Creo que vamos un poco atrasados. Adiós". Esas pocas palabras emitidas desde un celular en medio de la etapa 4 entre Jujuy y Calama, fueron suficientes para llevar calma a los fanáticos del norteamericano Robby Gordon. Y también para demostrar una vez más, cuán diferente es a otros corredores.

Como la Hummer del estadounidense no llegaba al bivouac, la organización del Rally Dakar Argentina Chile 2011 informó que Gordon había abandonado. Luego, el aviso en la red de microblogging dejó en claro lo contrario. El problema fue en uno de los rodamientos delanteros del vehículo que no le permitió llegar a la largada del especial.

Ese inconveniente sucedió en el kilómetro 514 del enlace, por lo que no pudo largar el especial, ya que se le terminó el tiempo reglamentario antes de que la asistencia del piloto pusiera otra vez al Hummer en carrera.

Antes del desperfecto, Gordon se ubicaba 47º en la general, a 1h32m42s de Carlos Sainz. Esta edición no es de las mejores para el ex NASCAR, que en 2010 fue octavo y en 2009, tercero.

Por último, cabe recordar que en la segunda etapa de esta edición, Hummer protagonizó uno de los hechos más pintorescos del Dakar, cuando usó un Fiat 147 para rescatar a su camioneta. A continuación el Video.

Un día demasiado complicado para uno de los animadores del Dakar 2010

Robby Gordon rompió los rodamientos de la rueda delantera derecha y estuvo varias horas tirado en la ruta. Fuera del tiempo reglamentario, el estadounidense logró largar la especial pero ahora habrá que esperar, si completa el tramo, qué decide la organización.

Un día demasiado complicado para Robby Gordon y aún no terminó. El piloto estadounidense rompió los rodamientos de la rueda delantera derecha justo antes de largar el especial y cuando el sitio oficial del Rally Dakar lo daba afuera de la competencia, pasadas las siete de la tarde, el californiano pasó por el primer puesto de control con su Hummer naranja arreglado. Igualmente, nada está dicho: podría ser desclasificado o, al menos, recibir una fuerte sanción como aquella que le dieron a Marcos Patronelli en la primera etapa.

Es que reglamentariamente los pilotos tienen una hora límite para largar la especial y ese límite ya se había cumplido para Gordon, quien temprano esta tarde sufrió la rotura de los rodamientos de la rueda delantera derecha y tuvo que aguantar con dos ruedas el peso para que su Hummer -naranja esta vez, luego de su cambio de auspiciante- no se desplomara hacia delante.

Varias horas estuvo Gordon sobre una ruta en las afueras de San Pedro de Atacama a la espera de la largada de la especial de hoy y, fundamentalmente, del camión de asistencia que parecía no llegar nunca. Logró largar, aunque al pasar por el primer puesto de control su tiempo ya acumulaba 5h15m14s, demasiado lejos de las aspiraciones por dar pelea en la general.

En la noche chilena, Gordon intenta llegar a la meta, aunque con un futuro incierto. La ASO será la que decida qué sanción le pondrá al estadounidense, si completa el tramo.

Resumen Etapa 2: Córdoba-Tucumán

Camiones

En camiones, Firdaus Kabirov ha estrenado su marcador personal al adjudicarse la primera especial del año. Sin Gerard De Rooy en el horizonte, ya que renunció ayer tras una choque que le provocó dolores a nivel dorsal, Ales Loprais asumió con fuerza el papel de aguafiestas oficial de los Kamaz. Como ocurrió ayer, salió segundo en la especial, adelantando en esta ocasión a Vladimir Chagin. En la clasificación general, Kabirov se sitúa por delante del piloto checo con una ventaja mínima de tan sólo 9 segundos.

Están graves el checo Kolomy y su copiloto

El piloto de camión checo Martin Kolomy y su copiloto Jaroslav Lamac resultaron ayer heridos de gravedad al sufrir un accidente durante la tercera etapa del Dakar, informó la organización.

Lamac sufrió un traumatismo en la columna vertebral con “ciertos síntomas neurológicos”, según un comunicado, mientras que su compañero también presentó una contusión en esa zona, aunque a primera vista no tenía mayores complicaciones.

Ambos pilotos fueron trasladados en helicóptero al hospital de la ciudad argentina de Salta, donde fueron ingresados al departamento neurológico de ese recinto médico.

El accidente se produjo en el kilómetro 52 de la tercera etapa, entre las ciudades argentinas de Tucumán y Jujuy.

Autos

Gracias al aporte de Carlos Sainz, España logra el empate en la batalla que libra con Francia. El "Matador" fue el primero en salir al asalto del especial del día. Tuvo que lidiar con las tormentas que han hecho acto de presencia en la región. Sainz vuelve a finalizar una especial, en este caso de 324 kilómetros, con el mejor tiempo, cosechando así su 19ª victoria de etapa en el Dakar.

Como era de esperar en un terreno que se asemeja bastante al de los rallies tradicionales, el manejo del doble campeón del mundo sigue brillando con luz propia. Sin embargo, su compañero Nasser Al Attiyah, también experto en este tipo de terreno, no se queda atras. El catarí ha finalizado hoy la etapa a 1’03’’ de su compañero de etapa.

Stéphane Peterhansel, que se encuentra a 3’05’’, sigue siendo la principal amenaza de Sainz. 

Se terminó la travesía de Norberto Fontana

Luego de varios problemas con su buggy, el piloto argentino Norberto Fontana abandonó el Rally Dakar 2011 cuando recorría el tercer tramo de la competencia en el que se unían las provincias de Tucumán y Jujuy.

La seguidilla de problemas comenzó cuando, al intentar esquivar un auto, el suyo quedó atravesado en el camino y debió hacer un gran esfuerzo para retomar.

Luego chocó contra una gran piedra y eso le provocó una pinchadura, que también lo retrasó en su intento de completar la etapa, al punto que terminó detrás de los camiones.

Finalmente, volvió a pinchar dos ruedas cuando quiso tomar un camino alternativo, y terminó por renunciar a la carrera.

Su compañero Emiliano Spataro dominó entre los Buggys, delante de Tim Coronel y de Juan Manuel Silva.

Cuatriciclos

Alejandro Patronelli recuperó el prestigio perdido de la cofradía de los pilotos de cuatriciclos argentinos al adjudicarse la etapa tras un duro mano a mano con Josef Machacek. El líder checo llegó sólo 24’’ más tarde que Patronelli pero conserva el liderazgo en la general, con una ventaja de 5’01’’ sobre el mayor de los Patronelli. Marcos Patronelli, por su parte, terminó 6º en la jornada de hoy, a 10 minutos, demostrando así que no ha abdicado tras la sanción de 6h00 que le impusieron ayer los comisarios por presentarse en la línea de salida de la especial superada la hora límite.

Lindo palo!

Rafal Sonik, el gran piloto polaco de cuatriciclos, venía a toda velocidad. Antes habían pasado dos motos que se tambalearon. Pero nada parecía indicar el final. 

El cuatri entró pasado y la rueda de adelante golpeó en una piedra que sobresalía del camino. Y luego el vuelco que le produjo una lesión en una mano y lo llevó a abandonar. Fue en el tramo Santa Rosa-San Agustín, en Córdoba.

Motos

Impresionado por el rendimiento de Rubén Faria durante la tarde de ayer, Cyril Despres supo ya por la noche que la victoria de la primera etapa caída finalmente de su lado tras la imposición de un minuto de sanción a su compañero de equipo por exceso de velocidad.

Eso colocaba al defensor del título en la primera línea de la etapa de hoy, con la responsabilidad de abrir la pista.

Si bien el recorrido de hoy no era de los más exigentes en términos de navegación, Despres consiguió sin duda lo más difícil en un rally: permanecer primero de principio a fin de la etapa, ampliando incluso su ventaja sobre sus rivales.

Al término de los 300km, el francés se adjudicaba el mejor tiempo, cosechando así su victoria número 25 en el Dakar, siendo ésta la tercera vez que gana una etapa tras abrir la pista.


Los Mapas de la Etapa
Recorrido Autos-Camiones

Recorrido Cuatriciclos-Motos 

Resumen Etapa 1: Buenos Aires-Cordoba

El español Carlos Sainz fue el más veloz en la etapa Victoria - Córdoba en autos, mientras que el portugués Ruben Faria sorprendió en las motos, al desbancar a Coma y Despress. El checo Josef Machacek manda en cuatriciclos.

Autos

Carlos Sainz en su Touareg 3

A bordo de su flamante Vokswagen Race Touareg 3, el español Carlos Sainz, defensor de la corona, se impuso sin problemas en la primera etapa del Rally Dakar Argentina Chile. La etapa cronometrada, que comenzó en Río Cuarto luego de un tramo de enlace desde Victoria, en Entre Ríos, tuvo 222 kilómetros y finalizó en el centro de la ciudad de Córdoba. Sainz terminó 1m31s delante de Stéphane Peterhansel (BMW X3), otro de los candidatos de la división. El podio lo completó el príncipe qataría Nasser Al-Attiyah, con otro Volkswagen.

En tanto, el argentino Orlando Terranova se ubicó séptimo con su BMW X3.

La segunda etapa en autos se disputará entre las poblaciones de Córdoba y San Miguel de Tucumán (764 km, 324 de especial).

Motos

En motos, todo parecía indicar que Cyrill Despress iba a quedarse con el especial, ya que al pasar por la meta había desbancado nada menos que al otro "pesado" de la categoría, el español Marc Coma (3º). Sin embargo, la sorpresa la dio el portugués Ruben Faria, quien con su KTM logró imponerse a ambos y quedarse con la primera ubicación.

El mejor argentino de las dos ruedas fue Javier Pizzolito (Honda), quien terminó 28º, a poco más de 13 minutos del ganador. Otros compatriotas como Rodolfo Bollero (Yamaha) o Mauricio Javier Gómez (Yamaha) redonderaron excelentes resultados al finalizar 43º y 49º.

Otros argentinos en motos:
Hugo Sánchez (Kawasaki), 55º
Pablo Pascual (Jincheng), 61º
PAblo Pierini (KTM), 63º
Lucas Lambertucci (Yamaha), 66º
Pablo Busin (Yamaha), 72º
Gonzalo Peñalva (Yamaha), 76º
Eduardo Pulenta (Yamaha), 77º
Eduardo Alan (KMT), 79º
Daniel Merlo (JVO), 100º

Cuatriciclos

El checo Josef Machacek, uno de los grandes candidatos entre los cuatriciclos, logró imponerse en la primera etapa sobre el polaco Rafal Sonik y el uruguayo Sergio La Fuente. En tanto, el argentino Alejandro Patronelli terminó quinto, seguido por los compatriotas Tomás Maffei (Yamaha) y Nicolás Mangiantini (Yamaha).

Otros argentinos en cuatris:
Pablo copetti (Yamaha), 8º
José Blangino (Can-Am), 10º
Jorge Santamarina (Honda), 14º

Marcos Patronelli en largada

Marcos Patronelli pudo largar pero tendrá dos horas de penalización

Finalmente el campeón vigente pudo arrancar la etapa a más de 120 minutos de lo pautado. Alejandro terminó quinto, a cinco minutos del checo Machecek, puntero de la competencia.

Siguen las complicaciones para Marcos Patronelli, el último campeón del Dakar en la categoría cuatriciclos. Tras reponerse a medias de un grave accidente que casi lo deja afuera de la competición, ahora el argentino se retrasó en la partida de la primera etapa inicial por la falla en el regulador de voltaje.

De todas formas el argentino sigue en competición, aunque habrá que tener en cuenta cómo puede repercutir esta falla en el futuro del raid. En tanto, Alejandro, su hermano, se posiciona como el máximo favorito a quedarse con la tercera edición que se corre de forma consecutiva en suelo argentino y chileno.

La etapa especial de hoy consta de 222 kilómetros, sobre un total de 788 contando el trazado de enlace. El periplo de esta primera sección finalizará en la zona de Gran Córdoba, donde luego los pilotos deberán enlazar a San Miguel de Tucumán para continuar con el recorrido. En total, los pilotos de cuatriciclos y motos unirán 9.605 kilómetros.

Video de la Etapa:

Los Mapas de la Etapa
Recorrido Autos-Camiones

Recorrido Cuatriciclos-Motos

Llegada a buen puerto

Auto embarcado

El Gran Brasile partió el 3 de diciembre de Le Havre y navegó hasta el 22 de diciembre para llegar a Delta Dock, donde durante la noche se descargaron todos los vehículos europeos que participan en el Personal Dakar Argentina Chile.

Tanto en el mar como en el desierto, la navegación tiene a veces algunos avatares. El carguero que transportaba 550 vehículos del rally (carrera, asistencia, prensa, organización, etc.) se presentó así en el Delta Dock con una jornada de atraso en el programa previsto. El gran Brasile permitió así a su comité de recepción reunirse por completo: 19 personas en total vinieron a recibir esta carga diferente a las demás, que llegó a destino, a finales de la tarde, a Argentina. Con los miembros del equipo y los dockers, los equipos del rally pasaron lo esencial de la noche descargando todos los vehículos, que fueron enviados a un parque cerrado. Vigilados por fuerzas policiales locales y por los servicios de seguridad de la zona portuaria, recién serán entregados a sus propietarios a partir del 28 de diciembre. Las verificaciones técnicas y administrativas comienzan el 29 para los participantes sudamericanos y recién el 30 y 31 de diciembre para los participantes europeos. Un pequeño plazo que permitirá proceder a los últimos ajustes antes de la largada.

Los Siete Solidarios

Buggys Team Mc-Rae

En el 2010, el bautismo de los buggys monoplazas que había imaginado el añorado Colin McRae había sido una pesadilla: ¡7 en la largada, 2 en la llegada! Entonces, para el 2011, el equipo ProDakar buscó hacer aún más fiable una máquina que ya demostró buenas prestaciones. Y espera permitir a sus dos pilotos de punta, el corredor holandés Tim Coronel y el ex piloto de F1 argentino Norberto Fontana, realizar algunos golpes espectaculares.

“El año pasado, el auto no estaba listo y terminar cada etapa ya era un desafío”,confía Tim Coronel. “Nunca viví una aventura parecida, muy difícil pero también muy linda. Al largar solos, nos consideraban unos locos, pero al volver nos consideraban héroes, ya que a los holandeses les gustan los que luchan! Trabajamos mucho en el buggy para adaptarlo a las dificultades del Dakar: se modificaron 86 puntos y se validaron en los test en Marruecos. Por supuesto, tenemos un objetivo razonable: el Top 30 en la general”.

Y efectivamente, el buggy 2011 no tiene nada que ver con su predecesor: nuevas suspensiones, nuevo embrague, nuevo diferencial auto-bloqueante para las dunas y nueva cartografía para el 3 cilindros de 140ch proveniente de una moto de la nieve. Lo que supone ganancia de peso, un mejor centro de gravedad y un consumo drásticamente bajo: ¡6 litros cada 100km anunciados!

En cuanto a los pilotos, si son 7 inscriptos, Pro-Dakar apuesta sobre el experimentado Tim Coronel, igualmente desarrollador del buggy, pero también en algunas “Star” de los circuitos argentinos, y especialmente Norberto Fontana, piloto de F1 en 4 ocasiones en el 97, o incluso el aventurero español Albert Bosch... Para todos, un solo objetivo: aceptar el reto permanente de asociar conducción y navegación. Un desafío esencial para obtener un buen resultado.

Orly Terranova participará con una BMW X3 CC del equipo X-raid Personal Team

BMW X3 CC 2010 de Orly Terranova

Orly Terranova será nuevamente el único argentino y latinoamericano que participará del Rally Dakar Personal 2011 a bordo de un vehículo oficial (VW y BMW). 
Con respecto a la próxima edición de esta competencia en Argentina el piloto sostuvo: “Volver a BMW representa un gran desafío deportivo y personal ya que formaré parte un equipo que viene creciendo sostenidamente en los últimos años y que está en condiciones de lograr un triunfo en la competencia. La BMW X3 CC se encuentra preparada para pelear la punta y los KM realizados en Marruecos y Argentina han servicio muchísimo para tomar ritmo y confianza en este nuevo coche. Agradezco al equipo la confianza y la dedicación. Quiero agradecer a los sponsors que nos han ayudado a llegar hasta aquí, especialmente a Personal que se ha convertido también en el Title Sponsor de la carrera. También hay que destacar el trabajo de la Secretaria de Turismo de la Nación, porque gracias a ellos este Dakar se recorrerá nuevamente miles de kilómetros por el país Argentina sumando en esta ocasión nuevas provincias que le darán un nuevo colorido a la competencia”.

El equipo: X-raid Personal Team 

Nuestro equipo es un equipo multinacional y se compone de personal de todo el mundo, que van desde ingenieros de Austria, pilotos de Francia y mecánicos de Alemania, Gran Bretaña, Polonia, Portugal y Sudáfrica. Nuestro personal es considerado el mayor activo del equipo.
El equipo humano altamente cualificado garantiza una elevada calidad técnica. Esto se ve reforzado por la tecnología e ingeniería que recibe el equipo desde BMW Motoren GmbH y Magna Steyr.
El equipo está liderado por Sven Quandt, que ha formado el equipo de acuerdo a una visión impulsada por la pasión y el éxito en la industria del deporte motor en los últimos 16 años.

BMW X3 CC 2010
- Motor: BMW diesel 3.0 litros bi turbo de 6 cilindros en línea, 24 válvulas, DOHC.
- Salida máxima kw/bhp: 214/291 a 4400 rpm.
- Torque - Momento de rotación máximo 640 Nm/ 2100 rpm.
- Embrague metálico de triple disco (AP Racing).
- Trasmisión: 5ta. velocidad secuencial, 1 cambio en reversa (SADEV).
Diferenciales traseros, centrales y delanteros autobloqueantes mecánicos (Xtrac).
- Dimensiones: * Largo 4.65 m.
* Ancho 2.0 m.
* Alto 1.85 m.
- Base de ruedas: 2.85 mm.
- Suspensión independiente con doble amortiguador.
- Frenos: Discos ventilados, 6 pistones (AP Racing).
- Cubiertas: 235/85 R16 (BF GOODRICH).
- Carrocería: Compuesto de Klevlar y Carbono.
- Peso (en vacio): 1.900 kg.


Orly Terranova (Piloto X-raid Personal Team)
Orly Terranova es el único piloto argentino que participará del próximo Rally Dakar Argentina Chile a bordo de vehículos de equipos oficiales (BMW y VW).
Orly Terranova es uno de los pocos argentinos que han participado del Rally Dakar en ediciones anteriores en tierras africanas, y después de haber cumplido con una destacada actuación consiguiendo un Top Ten en la edición 2010 de esta competencia, este año redobla su desafío volviendo a conducir una BMW del equipo X-raid.

Orlando Terranova (Piloto X-raid Personal Team)
Nacionalidad: Argentino.
Lugar de Residencia: Mendoza.
Fecha de nacimiento: 11-10-1979.
Experiencia en autos:

- 2007 BMW Segundo Puesto Rally Por
las Pampas (Argentina).
- 2009 BMW Participación Rally Dakar
Argentina Chile. 
- 2009 BMW Primer Puesto Rally de Túnez-
FIA World Rally. Cross Country Cup.
- 2010 Mitsubishi 9no Puesto Rally Dakar
Argentina Chile.

Felipe Palmeiro (Copiloto X-raid Personal Team)
Nacionalidad: Portugués.
Lugar de residencia: Lisboa, Portugal.
Fecha de nacimiento: 11-07-1977.
Experiencia en autos:

- 2008 Copiloto de Paulo Nobre en Tunísia. Copiloto de Orly Terranova en Baja Espana. Copiloto de Ricardo L. Santos South Africa, Sun City500.
- 2009 Copiloto de René Kuipers Dakar, Argentina-Chile. Hizo toda la World cup CC y termino segundo. Copiloto de Ricardo L.Santos Abudabi. Copiloto de Orly TerranovaTunisia. Copiloto de Helder Oliveira Transiberico PT. Copiloto de Helder Oliveira Portalegre 500. Copiloto de Guilherme Spinelli Rally dos Amigos (Brazil).
- 2010 Copiloto de Guilherme Spinelli Dakar Argentina-Chile.

¡Chicherit en un Mini!

El Team X-Raid preparaba una sorpresa para el Dakar 2011: Guerlain Chicherit tendrá la responsabilidad de estrenar un Mini especialmente diseñado para el rally raid, sobre la base del BMW X3 CC que sus asociados del equipo seguirán teniendo tanto en Argentina como en Chile.

El auto de Guerlain Chicherit no estaba presente en Le Havre para embarcar en el barco que partía hacia Buenos Aires. La explicación de este misterio se conoció ahora con el anuncio de su equipo que inscribe un nuevo modelo: el Mini All4Racing. Si Sven Quandt comenzó a estudiar el proyecto durante el 2009, la construcción propiamente dicha recién comenzó en el mes de noviembre en los talleres de Trebur. Este primer record de rapidez del Mini no amedrenta al patrón del equipo, convencido de que se podrá contar con las buenas prestaciones del vehículo ni bien se inicie el rally: “Estará equipado con el mismo motor que los BMW X3 CC del Dakar 2011, es decir que habrá por ejemplo un aumento de portencia (315 cv) en relación con la versión que ocupó el cuarto y quinto lugar en el Dakar 2010”, detalla Quandt.

En el centro de dicho lanzamiento, Guerlain Chicherit, que ahora hará equipo con Michel Périn, cree también en el potencial de la pequeña maravilla del Team X-Raid:

“Es un proyecto inédito y muy motivador, estoy completamente sobreexcitado”, se entusiasma el corredor. Por ahora, se programó una sesión de prueba el 13 y 14 de diciembre, luego el Mini All4Racing volará a Buenos Aires, donde se realizarán los últimos ajustes antes de las verificaciones.