Ellas también quieren Dakar

Cinco mujeres competirán en el Rally Dakar desde el próximo 5 de enero buscando hacer historia y alcanzar la gloria, al igual que la alemana Jutta Kleinschmidt, quien lo hizo en el 2001.

“Llamar a las mujeres el sexo débil es una calumnia; es la injusticia del hombre hacia la mujer”, repetía Mahatma Gandhi.

Con aquella premisa, se hace casi imposible pensar que el raid más peligroso y difícil del mundo sea exclusivo de los hombres. El próximo 5 de enero, cuando el Rally Dakar parta desde Lima, un quinteto de aguerridas féminas intentará alcanzar la gloria y demostrar una vez más que las mujeres no son las del sexo débil.

Laia Sanz - Dakar Jujuy

Quizás, Laia Sanz, sea la competidora más conocida. La española ya ha tenido experiencia en el Dakar y en el 2013 será su tercera participación consecutiva. En las anteriores ediciones (2011, 2012), la motociclista terminó en el mismo lugar en ambas ocasiones: 39. Sin embargo, luego de salir de una lesión en la rodilla, que la tuvo inactiva durante cinco meses, espera lograr su objetivo, que es quedar entra las treinta mejores del rally más famoso del planeta.









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El próximo Rally Dakar que se avecina será su segunda experiencia en este tipo de carrera. Stefanie Manns, quien a principios de año llegó a la Plaza de Armas en la posición número 65 en la categoría de autos, espera volver a concluir el complicado raid aunque en una mejor ubicación. Para este 2013, tendrá como copiloto a otro teutón, Benjamin Zirbus.

Stefanie Manns - Dakar Jujuy

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De todas las participantes femeninas, Camelia Liparoti es la que mayor experiencia suma en un Rally Dakar. La piloto italiana ha tenido un rendimiento ascendente desde su primera incursión en la prueba. En el 2009 tuvo que abandonar debido a problemas mecánicos. Al año siguiente, terminó en el puesto 13, mientras que en el 2011 culminó décima. En el Dakar más reciente, la europea ocupó el noveno lugar en la categoría de cuatrimotos.

Camelia Liparoti - Dakar Jujuy

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Para Josefina Gardulski, este Dakar que se aproxima es todo un sueño. La competidora chilena es la campeona de enduro y motocross en su país, y como la misma  piloto ha reconocido, se ha preparado al detalle para tener un gran debut y estar a la altura de las expectativas depositadas sobre ella. Con una trayectoria de 16 años, la mapocha anhela alzar la bandera de Chile en el Palacio de la Moneda.

Josefina Gardulski - Dakar Jujuy

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Martha Mariño será la otra sudamericana que correrá el Dakar. La colombiana hará su presentación en el famoso raid y además, se convertirá en la primera mujer de su país en competir en este rally. El también cafetero Carlos Bustamante será su copiloto en la categoría de autos.

Martha Mariño - Dakar Jujuy

Aunque en esta edición no competirá, las cinco pilotas intentarán emular a Jutta Kleinschmidt, quien en el 2001 logró ganar el Rally Dakar. La también periodista es hasta ahora la única mujer en ganar esta prueba. La teutona lo hizo en la categoría autos, cuando aún la carrera partía en Francia y llegaba a África.

El Dakar y los medios

Con una difusión planetaria que cubre 190 países, a través de 70 canales, el Dakar apasiona a los especialistas y fascina a los curiosos que descubren por 5ª vez los paisajes de Sudamérica. Los centros de interés pueden variar según los países, la producción de imágenes responde a las necesidades específicas de los que las difunden, envíen o no equipos de filmación al rally. Se despliega entonces un dispositivo único en cada una de las 13 etapas, con una doble misión: dar cuenta de las performances y los avatares de los pilotos y equipos con las imágenes más atragantes, respetando al mismo tiempo las diferencias horarias estrictas para unir a la programación de todos los canales.

Uno de los helicopteros en acción

COMO SE TRANSMITE LA COMPETENCIA

Todos los días de competencia, la producción del evento, brinda un programa completo de 26 minutos a todos los canales vinculados al rally, con el resumen de la etapa en cada una de las categorías, entrevistas en caliente de los ganadores o perdedores del día, resúmenes sobre lo que vivieron los amateurs, o incluso de los magazines que abren con el “detrás de cámara  del rally, y temas históricos ilustrados con imágenes de archivo. Por otra parte se tratan temas específicos para la TV y se sigue de cerca de algunos competidores. También se producen resúmenes para sitios de Internet especializados.

Para producir y realizar estos programas, se movilizan medios técnicos y humanos considerables para las tomas, el montaje, la transmisión de las imágenes. Además de los planos aéreos, filmados a bordo de 3 helicópteros, luego de las imágenes tomadas por los autos de la TV; este año una cámara de nueva generación permitirá recuperar ralentis de gran precisión (1000 imágenes/segundo), con el fin de cuidar aún más la estética de los programas.

Camión de televisación del Rally, que permite el envío diario de los resumenes

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Si el Dakar atrae a las cámaras, medios de prensa escrita, radios o a las agencias, también son muchos que se desplazan para la carrera. Sus fotógrafos y reporteros viajan en avión o en autos de prensa. En total, 400 periodistas permanente acreditados en la competencia.

EL DISPOSITIVO TV EN CIFRAS:


En cerca de 190 países, 70 cadenas televisivas comentan la actualidad de la carrera. Cada día, los tres helicópteros de TV, que repatrían las imágenes de la carrera filmadas en la especial, lanzan una carrera contra el reloj. Los bancos de montaje instalados en la llegada trabajan a toda marcha para asegurar una buena reactividad. Diariamente se envían de seis a siete horas de programas a las cadenas televisivas que participan del evento.

·         55 cadenas de TV internacionales, nacionales o regionales presentes en el bivouac
·         1200 horas de programas en el 2010

LISTADO DE EMISORAS
190 países
70 Canales de cable

AMÉRICA
·                    Fox sports Latin America (41 countries)
·                    USA & Canada - Versus TV, OLN
·                    Argentina - Canal 7
·                    Guatemala - Canal 3
·                    Brazil - TV Globo & Sport TV
·                    Paraguay - Telefuturo
·                    Chile – TVN, 24 Horas

WESTERN EUROPE
·                    Eurosport (59 countries)
·                    France - France 2/3/4
·                    Netherlands - RTL 7
·                    Germany - RTL, ARD/ZDF, N-tv
·                    Denmark - TV2
·                    Belgium – RTBF/ VTM (NEW)
·                    Italy – Rai- Sportitalia
·                    Norway – TV2 Sport
·                    Austria – Servus TV, Redbull TV
·                    Spain – Teledeporte (NEW), TV3 Catalunya
·                    Portugal – TVI / TV24
·                    Russia – TV Center (NEW), Ren TV (NEW)
·                    Poland - TVP
·                    Czech Republic - CT4
·                    Lithuania - Baltijos TV
·                    Serbia – RTS
·                    Ukraine – Inter TV
·                    Hungary – TV2
·                    Macedonia – A1 TV

EUROPEAN NEWS
·                    Deutsche Welle
·                    Euronews (54 countries)

WORLD NEWS
·                    Reuters (473 member channels 103 countries)
·                    SNTV (250 member channels 78 countries)
·                    UER (66 member channels 46 countries)
·                    TV5: Asie, USA, Canada, Afrique et Moyen Orient

ASIA / AUSTRALIA
·                    Eurosport Asie (NEW) (15 countries)
·                    Australia - SBS and Fox Sport
·                    China - CCTV5
·                    Hong Kong – TVB (NEW)
·                    Japan - J Sports
·                    New Zealand - Sky TV
·                    Taiwan - Sanlih TV, Videoland Sports channel

AFRICA / MIDDLE EAST
·                    Supersports (52 countries – Africa)
·                    Dubai sport channel (25 countries – Middle East)
·                    Al Jazeera sports (23 countries – Middle East)
·                    Abu Dhabi Sports( Middle East) Morocco – 2M

Falta muy poco!

Falta muy poco para el inicio de la edición 2013 del Rally más exigente del mundo y Jujuy ya lo vive con muchas ansias. En horas se darán a conocer los recorridos que desarrollaran, tanto los vehículos de competencia como de los vehículos de asistencia, y de igual manera las zonas de espectadores que se previeron para el tramo de competencia en la provincia.

Faltan 9 días para el Dakar en Jujuy

PRESENTACIÓN OFICIAL DAKAR 2013

He aquí la presentación del Rally Dakar 2013.

CONOCE EL LISTADO

Te invitamos a conocer la lista de los 196 participantes que darán color a la edición 2013 de la competencia más extrema del mundo y que por supuesto los veremos pasar por nuestra provincia el día 11 de Enero. AQUÍ EL LISTADO

Primeros argentinos para el Rally Dakar

El 5 de enero se disputará una nueva edición del rally más extenso del mundo, una vez más en suelo argentino; ya hay varios pilotos nacionales confirmados

Mientras los campeonatos de las categorías automovilísticas recorren sus últimas fechas, en algunos casos con definiciones muy apretadas, la edición 2013 del Dakar asoma cada vez más grande. Será la 5ta. presentación en territorio sudamericano y aunque este año no tendrá dentro de sus fronteras ni la largada ni la llegada, la Argentina es uno de los países que más pilotos aporta a la competencia.

El entusiasmo ha ido ganando terreno y generando nuevas incursiones en la prueba catalogada como la más difícil del mundo. Tal es el caso de Renault, que se suma a la carrera con un equipo oficial, compuesto por dos vehículos. El Renault Duster Team, que usará la camioneta que se presentó en el mercado nacional a mediados de 2011, estará compuesto por dos binomios argentinos. En una de las Duster estarán Emiliano Spataro -piloto oficial del rombo en Súper TC2000- y Benjamín Lozada, mientras que en la otra lo harán José García y Mauricio Malano.

Este primer paso de Renault en las competencias de Cross Country tendrá el respaldo de dos íconos en sus categoría. Los hermanos Barattero fueron los encargados de la modificación y adaptación de los vehículos para la exigencia, y la motorización de las mismas estará a cargo de Oreste Berta, con el respaldo del prestigioso "Mago" de Alta Gracia.

"Logramos poner el primer vehículo a prueba en un shakedown y funcionó muy bien, pero tenemos que seguir probando para acumular kilómetros y lograr la confiabilidad necesaria. Mis dos Dakar anteriores me sirvieron de experiencia y ahora vamos a salir a correr definitivamente para intentar terminar entre los 15, que es nuestro objetivo", dijo Spataro, de 36 años, quien pese a que luego se destacó en las categorías de pista, tuvo sus inicios deportivos en el Rally.

Esta confirmación de Renault de apostar e invertir en el Dakar, reafirma lo que la prueba generó en nuestro país y, especialmente, la calidad técnica y conductivamente que la Argentina dispone. Muestra de ello es también la confianza por parte de Honda quien eligió al pinamarense Javier Pizzolito para conformar, junto a Helder Rodrigues (Portugal), Felipe Zanol (Brasil), Sam Sunderland (Inglaterra) y Johnny Campbell (Estados Unidos), el equipo oficial de la casa japonesa en el Dakar.

Como parte de este programa, el argentino estuvo presente en Colonia, Alemania, en la Feria Internacional de la Motocicleta y en el Salón Internacional del Automóvil de San Pablo, donde se presentó la flamante CRF450 2012, la cual es el desarrollo del modelo anterior CRF 450x, con la que su equipo oficial disputará el Dakar Perú-Argentina-Chile 2013, del 5 al 20 de enero próximo.

Rally Dakar 2012: Todo el mundo en motos de 450 cc

La reforma iniciada hace dos años llega ahora a término. Todas las motos inscriptas en el Dakar 2012 están limitadas a una cilindrada de 450cc. En el 2010 y en el 2011, el paso obligatorio a los 450cc para los pilotos de elite resultó en una confrontación más densa entre los constructores, ya que 4 marcas estaban representadas en el Top 10 final de la última edición.

Fuente: Prensa ASO

Foto: Américo Aliaga | Dakar 2010

Así finalizaron los argentinos el Rally Dakar Argentina Chile 2011

En tres de las cuatro categorías (no hay argentinos en camiones) nuestro compatriotas dieron todo de sí para poder regresar a Buenos Aires. Estos son aquellos que lo lograron. Nuestros pequeños héroes del Dakar.

En cuatriciclos, Alejandro Patronelli fue el campeón, pero es en cuatriciclos donde se encuentra la mayor cantidad de competidores nacionales, en relación con el total de inscriptos de la división. Por eso, hay que mencionar que Sebastián Halpern fue segundo en la general, mientras que Copetti se metió quinto. Luego llegaron Santamarina (6º), Maffei (7º) -quien por momentos lideró la general- y Mazzucco (8º).

En motos, sin dudas que Javier Pizolitto es quien merece llevarse todos los aplausos, porque se convirtió en el primer argentino en esta división en terminar entre los primeros diez de una etapa. El de Pinamar -que el año pasado se quedó a metros de la largada con su moto prendida fuego- terminó 18º en la general.

Pero no hay que olvidarse de Eduardo Pulenta, que con una Yamaha fue 45º o de Pablo Busín (48º), quien por segunda vez consecutiva logra finalizar. Luego de la edición 2010, Busín escribió un libro sobre su experiencia y ambos se mostraron más que emocionados cuando llegaron a Baradero.

Pero fueron más los motociclistas argentinos que pudieron terminar: Pablo Pascual, 64º; Paco Gómez, 65º; Marcelo Santos, 68º; Roberto Patti, 80º y Pablo Rodríguez, 81º.

En autos, quien se destacó fue el mendocino Lucio Alvarez. El oriundo de San Rafael corrió con el Subaru Forester que el año pasado armaron los hermanos Barattero para Gabriel Pozzo. Alvarez logró terminar 15º, en una actuación que rozó lo brillante.

En esta división, Emiliano Spataro y Juan Manuel Silva se le animaron a la carrera con los famosos buggies McRae, en los que no hay parabrisas ni acompañantes. Spataro -sin experiencia en navegación- fue 37º, un puesto atrás de Tim Coronel, el holandés que conoce al detalle este tipo de vehículos. Silva, por su parte, fue 45º.

Cuando Silva llegó a La Rural este sábado, paró para hablar con la televisión y se le pudo ver su cara de cansado, con barba. Sin embargo, el piloto estaba feliz de la experiencia y tan contento, que dijo querer comprar el buggie por la satisfacción que le dio. Luego se emocionó al recordar el apoyo de sus hijos y finalizó agradeciendo el apoyo de la gente y la experiencia maravillosa de correr un Dakar.

Peterhansel se acerca, Coma se aleja y Patronelli sube.

Stéphane Peterhansel dominó la quinta etapa del Rally Dakar Argentina Chile 2011 y se acerca a Sainz, quien aún sigue dominando. Coma, por su parte, estiró la ventaja en la general y en cuatriciclos, Alejandro Patronelli volvió a la cima.

El francés Stéphane Peterhansel, con un BMW X3 del equipo X-Raid, se impuso en el parcial disputado este jueves entre Calama e Iquique y volvió a demostrar que es el único piloto que, hasta el momento, puede poner el riesgo el domino de los Volkswagen oficiales, en principio del español Carlos Sainz, quien hoy finalizó cuarto.

Nasser Al-Attiyah, a pesar de haber quedado segundo en el especial, cayó un puesto a manos de Peterhansel en el global. Orlando Terranova terminó octavo, mientras que el polaco Holowczyc lo hizo en quinta posición. Estos dos últimos son pilotos del team X-Raid, y en la general marchan 5º y 6º respectivamente.

Al final, Robby Gordon fue desclasificado de la competencia por haber acumulado más de cinco horas de penalizaciones por diferentes problemas mecánicos. Protestó y apeló la decisión de la organización, pero no logró modificar la decisión.

En motos, la etapa quedó en manos del portugués Paulo Goncalves, pero la general se mantiene inalterable con Marc Coma (ahora con más ventaja) por encima de Cyril Despres.

En cuatriciclos el duelo de argentinos es una atracción. Desde que empezó el Dakar, que un trío de argentinos se disputa la punta. Ahora fue Alejandro Patronelli quien ganó la etapa y pasó al frente de la general. Tomás Maffei llegó segundo y fue relegado del global, mientras que Sebastián Halpern sufrió un retraso y bajó algunos escalones.

Este viernes se disputará la etapa entre Iquique y Arica, donde el sábado los competidores tendrán su día de descanso.

Llegada a buen puerto

Auto embarcado

El Gran Brasile partió el 3 de diciembre de Le Havre y navegó hasta el 22 de diciembre para llegar a Delta Dock, donde durante la noche se descargaron todos los vehículos europeos que participan en el Personal Dakar Argentina Chile.

Tanto en el mar como en el desierto, la navegación tiene a veces algunos avatares. El carguero que transportaba 550 vehículos del rally (carrera, asistencia, prensa, organización, etc.) se presentó así en el Delta Dock con una jornada de atraso en el programa previsto. El gran Brasile permitió así a su comité de recepción reunirse por completo: 19 personas en total vinieron a recibir esta carga diferente a las demás, que llegó a destino, a finales de la tarde, a Argentina. Con los miembros del equipo y los dockers, los equipos del rally pasaron lo esencial de la noche descargando todos los vehículos, que fueron enviados a un parque cerrado. Vigilados por fuerzas policiales locales y por los servicios de seguridad de la zona portuaria, recién serán entregados a sus propietarios a partir del 28 de diciembre. Las verificaciones técnicas y administrativas comienzan el 29 para los participantes sudamericanos y recién el 30 y 31 de diciembre para los participantes europeos. Un pequeño plazo que permitirá proceder a los últimos ajustes antes de la largada.

Los Siete Solidarios

Buggys Team Mc-Rae

En el 2010, el bautismo de los buggys monoplazas que había imaginado el añorado Colin McRae había sido una pesadilla: ¡7 en la largada, 2 en la llegada! Entonces, para el 2011, el equipo ProDakar buscó hacer aún más fiable una máquina que ya demostró buenas prestaciones. Y espera permitir a sus dos pilotos de punta, el corredor holandés Tim Coronel y el ex piloto de F1 argentino Norberto Fontana, realizar algunos golpes espectaculares.

“El año pasado, el auto no estaba listo y terminar cada etapa ya era un desafío”,confía Tim Coronel. “Nunca viví una aventura parecida, muy difícil pero también muy linda. Al largar solos, nos consideraban unos locos, pero al volver nos consideraban héroes, ya que a los holandeses les gustan los que luchan! Trabajamos mucho en el buggy para adaptarlo a las dificultades del Dakar: se modificaron 86 puntos y se validaron en los test en Marruecos. Por supuesto, tenemos un objetivo razonable: el Top 30 en la general”.

Y efectivamente, el buggy 2011 no tiene nada que ver con su predecesor: nuevas suspensiones, nuevo embrague, nuevo diferencial auto-bloqueante para las dunas y nueva cartografía para el 3 cilindros de 140ch proveniente de una moto de la nieve. Lo que supone ganancia de peso, un mejor centro de gravedad y un consumo drásticamente bajo: ¡6 litros cada 100km anunciados!

En cuanto a los pilotos, si son 7 inscriptos, Pro-Dakar apuesta sobre el experimentado Tim Coronel, igualmente desarrollador del buggy, pero también en algunas “Star” de los circuitos argentinos, y especialmente Norberto Fontana, piloto de F1 en 4 ocasiones en el 97, o incluso el aventurero español Albert Bosch... Para todos, un solo objetivo: aceptar el reto permanente de asociar conducción y navegación. Un desafío esencial para obtener un buen resultado.

Orly Terranova participará con una BMW X3 CC del equipo X-raid Personal Team

BMW X3 CC 2010 de Orly Terranova

Orly Terranova será nuevamente el único argentino y latinoamericano que participará del Rally Dakar Personal 2011 a bordo de un vehículo oficial (VW y BMW). 
Con respecto a la próxima edición de esta competencia en Argentina el piloto sostuvo: “Volver a BMW representa un gran desafío deportivo y personal ya que formaré parte un equipo que viene creciendo sostenidamente en los últimos años y que está en condiciones de lograr un triunfo en la competencia. La BMW X3 CC se encuentra preparada para pelear la punta y los KM realizados en Marruecos y Argentina han servicio muchísimo para tomar ritmo y confianza en este nuevo coche. Agradezco al equipo la confianza y la dedicación. Quiero agradecer a los sponsors que nos han ayudado a llegar hasta aquí, especialmente a Personal que se ha convertido también en el Title Sponsor de la carrera. También hay que destacar el trabajo de la Secretaria de Turismo de la Nación, porque gracias a ellos este Dakar se recorrerá nuevamente miles de kilómetros por el país Argentina sumando en esta ocasión nuevas provincias que le darán un nuevo colorido a la competencia”.

El equipo: X-raid Personal Team 

Nuestro equipo es un equipo multinacional y se compone de personal de todo el mundo, que van desde ingenieros de Austria, pilotos de Francia y mecánicos de Alemania, Gran Bretaña, Polonia, Portugal y Sudáfrica. Nuestro personal es considerado el mayor activo del equipo.
El equipo humano altamente cualificado garantiza una elevada calidad técnica. Esto se ve reforzado por la tecnología e ingeniería que recibe el equipo desde BMW Motoren GmbH y Magna Steyr.
El equipo está liderado por Sven Quandt, que ha formado el equipo de acuerdo a una visión impulsada por la pasión y el éxito en la industria del deporte motor en los últimos 16 años.

BMW X3 CC 2010
- Motor: BMW diesel 3.0 litros bi turbo de 6 cilindros en línea, 24 válvulas, DOHC.
- Salida máxima kw/bhp: 214/291 a 4400 rpm.
- Torque - Momento de rotación máximo 640 Nm/ 2100 rpm.
- Embrague metálico de triple disco (AP Racing).
- Trasmisión: 5ta. velocidad secuencial, 1 cambio en reversa (SADEV).
Diferenciales traseros, centrales y delanteros autobloqueantes mecánicos (Xtrac).
- Dimensiones: * Largo 4.65 m.
* Ancho 2.0 m.
* Alto 1.85 m.
- Base de ruedas: 2.85 mm.
- Suspensión independiente con doble amortiguador.
- Frenos: Discos ventilados, 6 pistones (AP Racing).
- Cubiertas: 235/85 R16 (BF GOODRICH).
- Carrocería: Compuesto de Klevlar y Carbono.
- Peso (en vacio): 1.900 kg.


Orly Terranova (Piloto X-raid Personal Team)
Orly Terranova es el único piloto argentino que participará del próximo Rally Dakar Argentina Chile a bordo de vehículos de equipos oficiales (BMW y VW).
Orly Terranova es uno de los pocos argentinos que han participado del Rally Dakar en ediciones anteriores en tierras africanas, y después de haber cumplido con una destacada actuación consiguiendo un Top Ten en la edición 2010 de esta competencia, este año redobla su desafío volviendo a conducir una BMW del equipo X-raid.

Orlando Terranova (Piloto X-raid Personal Team)
Nacionalidad: Argentino.
Lugar de Residencia: Mendoza.
Fecha de nacimiento: 11-10-1979.
Experiencia en autos:

- 2007 BMW Segundo Puesto Rally Por
las Pampas (Argentina).
- 2009 BMW Participación Rally Dakar
Argentina Chile. 
- 2009 BMW Primer Puesto Rally de Túnez-
FIA World Rally. Cross Country Cup.
- 2010 Mitsubishi 9no Puesto Rally Dakar
Argentina Chile.

Felipe Palmeiro (Copiloto X-raid Personal Team)
Nacionalidad: Portugués.
Lugar de residencia: Lisboa, Portugal.
Fecha de nacimiento: 11-07-1977.
Experiencia en autos:

- 2008 Copiloto de Paulo Nobre en Tunísia. Copiloto de Orly Terranova en Baja Espana. Copiloto de Ricardo L. Santos South Africa, Sun City500.
- 2009 Copiloto de René Kuipers Dakar, Argentina-Chile. Hizo toda la World cup CC y termino segundo. Copiloto de Ricardo L.Santos Abudabi. Copiloto de Orly TerranovaTunisia. Copiloto de Helder Oliveira Transiberico PT. Copiloto de Helder Oliveira Portalegre 500. Copiloto de Guilherme Spinelli Rally dos Amigos (Brazil).
- 2010 Copiloto de Guilherme Spinelli Dakar Argentina-Chile.

Después del esfuerzo…

Abandonados a su suerte en la pista, los participantes del Personal Dakar Argentina Chile se encuentran en cambio en las mejores condiciones al llegar al bivouac. Además de los medios que despliega la organización, los asociados del rally intentan también hacerles más agradable el día a día. Nos encontramos en el Dakar Service Center…

El piloto que terminó con su jornada de carrera se encuentra invadido por dos preocupaciones importantes: la comida y el cuidado de su vehículo. Después de pasar por el bivouac-comedor, aquellos que no puedan beneficiarse con los servicios de una estructura de asistencia propia, se dirigen entonces al Dakar Service Center. Allí encuentran generalmente una solución a sus problemas gracias a la ayuda brindada por los asociados del rally. En la zona del equipaje-motos, varias personas están allí para aconsejar y ayudar a los motoristas que están cansados con la etapa vivida. Por otra parte, aquellos que están inscriptos en el Trofeo Elf pueden beneficiarse con una dotación de aceite y de lubricante que les permite hacer bajar el costo de mantenimiento de la máquina. Dentro del mismo registro, el camión BF Goodrich, que propone el montaje y desmontaje gratuito de neumáticos para tranquilizar a los participantes, se convierte cada noche en un lugar de encuentro privilegiado: el año pasado los 11 técnicos realizaron alrededor de 3000 intervenciones. Sus vecinos de Loctite, que realizan pequeños milagros gracias a las resinas y diferentes adhesivos que usan, también están muy ocupados. Se los visita seguido con una moto en pedazos, que se va andando después de pasar por las manos de estos “cirujanos” del carenado.

A menudo sucede que las pistas en el programa no afectan demasiado ni a los pilotos ni a los equipos, lo que no les impide necesitar relajarse. Es el ámbito en el cual se posiciona Personal, acondicionando un espacio consagrado al descanso. Una conexión Internet permitirá por ejemplo a los participantes alimentar sus propias páginas web con informaciones frescas. Los demás podrán pasar un momento en una hamaca, o simplemente ver las imágenes de los vencedores del día en el resumen diario. En el Dakar Service Center, cuatro kinesiólogos estarán a disposición en el espacio Banco Macro para realizar masajes de recuperación. En cuanto a la energía, todos necesitarán también hidratarse. Para la bebida, cada uno podrá elegir entre el espacio RedBull, el bar Fernet Branca o el bar Agua Palau.

Camiones: ¿Quien da más?

Vladimir Chagin colocó la barra demasiado alto: vencedor de su sexto Dakar en el 2010, ganó también 9 de las 13 especiales, lo que hace un total de 56 especiales ganadas desde su llegada a la competencia. Durante ese tiempo, sus compañeros de equipo se encargaban de terminar el Gran slam de Kamaz apropiándose del resto de las etapas. Nuevamente favorito en la largada del Personal Dakar Argentina Chile, el corredor ruso deberá defenderse de las amenazas que vienen de todos lados.

Las acrobacias realizadas en el terreno de entrenamiento de Clermont-Ferrand obligaron al camión nº 500 a un rodeo improvisado por Naberezhnye Chelny (Tatarstan, Rusia) antes de volar hacia Argentina, en lugar de un apacible cruce del Atlántico en barco. A pesar de todo, Vladimir Chagin sigue siendo el hombre para derrotar en la categoría camión. Y la idea de una séptima consagración, que le permita figurar solo en la cumbre del historial de la competencia, no le disgusta al “Zar de todos los desiertos”. Pero en el team Kamaz, los estatutos evolucionan según las circunstancias. Por otra parte, el segundo jinete del equipo, Firdaus Kabirov, se mostró en dos ocasiones lo suficientemente oportunista para salvar el honor del grupo (2005, 2009). Desde ese momento, todos saben que deberán contar con la aparición de un “pequeño zar” capaz de cambiar el orden de los camiones azules. Edouard Nikolaev, sentado a la derecha del maestro en la última edición, terminó el aprendizaje: en septiembre, se impuso en el Silk Way Rally, y por primera vez conducirá su propio camión en el Dakar, con sólo 26 años.

Pero el recital Kamaz no debería tapar la vía de sus contradictores, muy decididos a rebelarse. El regreso de Gerard De Rooy, sin poder competir después de una herida en el Silk Way 2009, será el parámetro decisivo en el nuevo reparto de la categoría. El corredor holandés está decidido a desafiar a los camiones rusos. Para secundarlo, el hijo de Jan De Rooy tuvo tiempo de formar al español Pep Vila según el modo germano. El tercer Iveco del equipo será piloteado por Hugo Duisters.

No menos ambicioso, el corredor checo Alès Loprais sigue su búsqueda y ya se imagina en el rol de defensor del récord de su tío Karel, en igualdad con Chagin en la cantidad de consagraciones obtenidas. Por otra parte, el piloto Tatra agregó los servicios de Josef Kalina, miembro activo de las victoriosas campañas del “tío” en los años 90, como tercer hombre en la cabina. Los lugares del podio figurarán también en las fichas de objetivos de pilotos menos regulares, pero capaces de distinguirse. Es el caso de Marcel Van Vliet (MAN), 3º en el 2010 o de Wulfert Van Ginkel (GINAF), y en menor medida de la familia Sugawara, siempre presente con dos camiones Hino.

Coma, listo para el Dakar!

Marc Coma

A poco del inicio del Dakar, las expectativas de los seguidores y de los pilotos aumentan. Es el caso del volante español Marc Coma, dos veces ganador de la competición en la categoría de motos, quien manifestó que le tiene “respeto a todo pero no le tengo miedo a nada ”.

Campeón en 2006 y 2009, Coma reconoció que estos días “son los más duros porque hay que comprobar que todo esté a punto; pasaré las Navidades en familia y luego viajaré hacia Argentina”.

Sobre la próxima edición del Dakar, a desarrollarse del 1 al 16 de enero en Argentina y Chile, el español, de 34 años, dijo que “los pequeños detalles decidirán la carrera”. “Cada año nos complican más la navegación y hay que tener en cuenta la altitud”, sentenció el piloto del equipo KTM, cuyo compañero será Jordi Viladoms.

Marc Coma (Barcelona, 7 de octubre de 1976)

Piloto de rally, ganador del Dakar, en la categoría de motos, en 2006 y 2009. En 2007 se vio obligado a abandonar la carrera en la decimotercera etapa a causa de una caída cuando marchaba líder de la clasificación general con casi una hora de ventaja sobre el segundo clasificado, y posterior vencedor del rally, Cyril Despres.

El 31 de mayo de 2009 sufrió una caída durante el transcurso de la penúltima etapa del Rally de Cerdeña, en la que se fracturó la muñeca y la clavícula izquierdas.

El 9 de enero de 2010 fue sancionado porque los organizadores comprobaron un cambio de neumático de forma controversial durante el Rally Dakar 2010 Argentina-Chile, por lo cual fue penalizado con 6 horas y quedó sin opciones de revalidar el titulo de 2009.

Ese mismo año gana la edición XIII del Rally de los Faraones y se convierte en el campeón mundial de Rally Raid.

¡Chicherit en un Mini!

El Team X-Raid preparaba una sorpresa para el Dakar 2011: Guerlain Chicherit tendrá la responsabilidad de estrenar un Mini especialmente diseñado para el rally raid, sobre la base del BMW X3 CC que sus asociados del equipo seguirán teniendo tanto en Argentina como en Chile.

El auto de Guerlain Chicherit no estaba presente en Le Havre para embarcar en el barco que partía hacia Buenos Aires. La explicación de este misterio se conoció ahora con el anuncio de su equipo que inscribe un nuevo modelo: el Mini All4Racing. Si Sven Quandt comenzó a estudiar el proyecto durante el 2009, la construcción propiamente dicha recién comenzó en el mes de noviembre en los talleres de Trebur. Este primer record de rapidez del Mini no amedrenta al patrón del equipo, convencido de que se podrá contar con las buenas prestaciones del vehículo ni bien se inicie el rally: “Estará equipado con el mismo motor que los BMW X3 CC del Dakar 2011, es decir que habrá por ejemplo un aumento de portencia (315 cv) en relación con la versión que ocupó el cuarto y quinto lugar en el Dakar 2010”, detalla Quandt.

En el centro de dicho lanzamiento, Guerlain Chicherit, que ahora hará equipo con Michel Périn, cree también en el potencial de la pequeña maravilla del Team X-Raid:

“Es un proyecto inédito y muy motivador, estoy completamente sobreexcitado”, se entusiasma el corredor. Por ahora, se programó una sesión de prueba el 13 y 14 de diciembre, luego el Mini All4Racing volará a Buenos Aires, donde se realizarán los últimos ajustes antes de las verificaciones.